Det er ikke uvanlig å finne brune skumbiter rundt bilens AC-kanaler. I løpet av mine nesten 60 år i bilreparasjonsbransjen som ASE- og GM-mestertekniker, har jeg sett min andel av disse fenomenene, spesielt i biler som er 10 år eller mer. Vanligvis er det bare et irritasjonsmoment at du bare må fortsette å rydde. Les med, her er det du trenger å vite om hva som forårsaker at brunt skum kommer fra bilens AC.
Hva kommer det brune skummet fra bilens AC?
Det brune skummet som kommer ut av en bils AC er skummet (som en svamp) som forsegler de mange forskjellige delene av bilens HVAC (oppvarming, ventilasjon og klimaanlegg) kanalsystem som har begynt å bli dårligere. Skummet kan også brukes som isolasjon rundt viftemotoren, varme-/kjølevekslersystemet (plenum) og blandingsdører.
Hvorfor kommer skummet ut av AC-en min?
Det er noen grunner til at skummet kan komme ut av bilens AC-system. Det vanligste er at når skummet eldes og brytes ned, blir det sprøtt og begynner å brytes ned og smuldre. Når det herdede skummet faller fra hverandre i små biter, presser luften fra viftemotoren skummet gjennom AC- og varmekanalene, og til slutt tar seg vei ut av dashbordets AC-ventiler/-lameller eller varmekanaler og ned på gulvet. Eksponering for ville temperatursvingninger i HVAC-systemet, skitne eller tilstoppede kabinluftfiltre, smuss og rusk i luftinntaket utenfor, og fuktoppbygging i HVAC-kanalsystemet bidrar til å fremskynde aldringsprosessen.
En annen vanlig årsak til at skum kommer ut av AC-en er svikt i limet som fester skummet til de enkelte HVAC-kanaldelene. Det løse skummet blåses deretter ut av AC-systemet.
I klima der utetemperaturene når 100 grader F (med innvendige temperaturer på 125 grader F) om sommeren, genererer oppstart av AC-en raskt lufttemperaturer på 40 grader F – eller 0 grader F om vinteren, med varmeren som gir 180 grader F – kan også føre til at skummet svikter for tidlig. Grunnleggende vedlikehold kan bidra til å holde skumforseglinger smidige og tette ordentlig. Dette inkluderer:
- Bytte av kabinluftfilteret.
- Rengjøring av AC-tømmehullet i bunnen av HVAC-fordamperhuset.
- Fjerning av løv, skitt, støv og rusk fra luftinntaksventilen under panseret, vanligvis plassert på passasjersiden av bilen under eller i nærheten av viskerarmene.
- Etter å ha kjørt med AC-en på, med motoren av og nøkkelen «på», kjør AC-viften i et minutt for å hjelpe til med å tørke ut eventuell gjenværende fuktighet som er igjen i AC-fordamperhuset.
Hva skal jeg gjøre hvis skum begynner å komme ut av bilens AC?
Gjør først alle de ovennevnte vedlikeholdselementene. Bruk deretter en kompressor (bruk ALLTID vernebriller og åndedrettsvern når du arbeider med trykkluft) eller støvsug for å fjerne løst skum fra dashbordet. Fjern forsiktig AC-ventilene/ventilene.
- Forsiktighet: Laget av plast, som skum, kan ventiler/lameller bli sprø og sprekke mens de fjernes. Støvsug ut kanalene og hele interiøret, inkludert ventiler/lameller, og rengjør alt med desinfiserende kluter.
Hvis systemet fungerer greit, bare fortsett med vedlikeholdet, ryd opp i skummet og fortsett å kjøre. Hvis du føler deg komfortabel med å fjerne dashbordet eller deler av HVAC-systemets kanaler, kan du også erstatte skummet. Men etter min erfaring er dette best overlatt til proffene.
Er det trygt å fortsette å kjøre med brunt skum som kommer fra bilens AC?
Det kommer an på. Hvis skummet er tørt og bare rundt ventilene, bør det ikke utgjøre et sikkerhetsproblem. Små skumpartikler (mikroplast) som flyter rundt i kupeen fra HVAC-kanalene vil imidlertid påvirke luftkvaliteten negativt, spesielt hvis du lider av allergi eller astma. Det signaliserer også tydelig at HVAC-systemet trenger oppmerksomhet og bør inspiseres for å forhindre at systemkomponenter svikter for tidlig og muligens påvirker HVAC-systemets ytelse.
Ressurser
- Bill Kirkpatrick, ASE og Volkswagen Master Technician, tidligere butikkeier, og forhandlerserviceleder og trakk seg tilbake en Pennsylvania Department of Education (PDE) sertifisert bilteknologi og instruktør for små motorer. (23. november 2024)
- Joe Simes, ASE og Toyota Master Technician, EPA Section 609 og PennDOT-sertifisert utslipps- og sikkerhetsinspeksjonsinstruktør og -inspektør, og PDE-sertifisert bilteknologiinstruktør ved North Montco Technical Career Center i Lansdale, PA. (23. november 2024)